Реконструкція старого аеровокзалу Харківського аеропорту на VIP-термінал.
| Функціональне призначення/Назва проекту | Реконструкція старого аеровокзалу Харківського аеропорту на VIP-термінал |
| Адреса | Харківський аеровокзал, вул. Ромашкіна, 1, м. Харків |
| Пропускна здатність | 50 пасажирів/год |
| Площа земельної ділянки | 1.4 га |
| Загальна площа об’єкта | 2162.79 м² |
| Рік проектування | 2011 |
| Етапи проектування | Ескізний проект, Етап проекту, Робоча документація, Науковий супровід, Авторський нагляд та здача в експлуатацію. |
| Головний архітектор проекту (ГАП) | Олександр Саратов |
| Науковий супровід | Олександр Буряк, Володимир Лопатко |
| Архітектори | Олександр Саратов, Максим Булат, Олександр Данченко, Дмитро Діденко |
Проект передбачав проведення комплексу реставраційних робіт з відновлення первісного вигляду фасадів та громадських інтер’єрів пам’ятника архітектури (Історична будівля Харківського аеровокзалу, розташована за адресою м. Харків, вул. Ромашкіна, 1, корпус “Б/1-2”, занесена до реєстру пам’яток архітектури під охоронним номером 67 рішенням №334 Харківського облісполкому від 30.04.1980 року, побудована у 1952-1954 роках).
Площа застройки проектованого VIP-терміналу становить 0.2129 га, розміри будівлі: в осях 25 м на 112 м і висотою до шпиля 32 м.
Будівля аеровокзалу є домінантою в сформованій композиції, закриває просторову ось Аерофлотської, є найбільш соціально значущим об’єктом з великим масштабом, статичним обсягом. Такий самий підхід підтриманий і в новій композиції. Будівля історичного аеровокзалу виділена ритмічними обсягами проектованих будівель міжнародного та внутрішнього терміналів, термінали підтримують сформовану композиційну ось та формують фон навколо домінанти.
Рішення генплану є частиною реабілітаційних робіт, пов’язаних з реконструкцією існуючого аеровокзалу під термінал підвищеного комфорту – формування навколо будівлі архітектури середовища, що зберігає первісне сприйняття пам’ятника, як з вул. Аерофлотської і площі, так і з летовища. Для цього передбачається демонтаж тимчасових будівель з боку перрону та “земної сторони”, які ускладнюють огляд пам’ятника; нові будівлі проектуються з відступом від VIP-терміналу, за межами охоронних зон пам’ятника.
У будівлі Харківського аеровокзалу застосовано кілька видів ордерів: монументальні колони головного входу, стрімкі “помпейські” колонки – на тамбурі головного входу, “вклеєні” у величезний вітраж фасадної стіни вестибюля, декоративні дерев’яні колонки з золоченими вирізними капітелями, що прикрашають рами вікон основних залів. Усі ці колони та колонки мають неканонічні капітелі, складені спеціально для даного об’єкту.
Реставраційні роботи з фасадами включали в себе:
– зняття пізніх штукатурних і фарбувальних шарів зі штукатурки будівлі, з деталей і елементів декору;
– відновлення пошкоджених ділянок штукатурки;
– відновлення втрачених елементів фасадів;
– заміну розрушених елементів фасадів, які були встановлені при проведенні реставраційних робіт у 1995 році;
– відновлення вітража головного входу; усунення розширення до рівня підлоги 2-х віконних прорізів двосвітних залів правого і лівого крил будівлі;
– демонтаж пізніх пристроїв (навісів і накопичувачів), які ускладнюють огляд будівлі з боку летовища.
Відновлення деталей і елементів фасадів виконується на основі натурних обмірів, архівних документів та історичних фотографій.
Архітектурно-планувальні рішення VIP-терміналу виконані відповідно до технологічних вимог служб митного, прикордонного та контролю САБ, вимог ІКАО та рекомендацій ІАТА. Проектування планувань аеровокзалу виконані з урахуванням протипожежних та санітарно-гігієнічних норм.
Генплан
